首页 > 行业新闻 > 轨道交通资阳线实现全线桥通 离开通又近一步

3月10日，随着最后一榀预制箱梁精准架设完成，轨道交通资阳线实现全线桥通，离开通又近一步。

轨道交通资阳线是四川省首条跨城轨道交通线路，是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。

“轨道交通资阳线高架段全长27.57公里，是成都轨道交通在建最长的高架线路，因为该区间很长，且跨越成都、资阳两市四个区县11个镇（街道）、30余个村，施工协调量巨大，前期工作遇到了很多困难。”成都轨道建设公司资阳线建设团队相关负责人说。

做好前期工作是保障轨道交通资阳线项目加速推进的关键环节，为加紧攻克前期工作难题，为线路建设创造先行条件，在前期成都市政府与资阳市政府签署共建共管协议的顶层设计下，成都轨道集团不等不靠、积极主动推进前期协调工作，全力以赴克服线路前期工作难点难关，保障了项目建设高效有序推进。

经过不懈努力，资阳线仅用5个月完成220KV输电线路迁改、3个月完成全线9座悬灌梁跨路行政手续办理，为高架段施工争取了大量时间，为全线全面展开建设打下坚实基础。

高峰期投入劳动力4300余人

“轨道交通资阳线高架桥建设的特点是‘点多面广’，高峰时期，轨道交通资阳线每天有30多个桥墩、9个悬灌梁及8处现浇梁同时作业。”该负责人介绍，高峰期资阳线总计投入劳动力4300余人，80余台重型设备，覆盖100多个高空作业、起重吊装、张拉、临时用电等安全管控点位，安全管控难度相当大。

为确保落实安全防范措施，建设团队在详细研究方案的基础上，详细梳理每个施工步骤存在的安全风险，并制定相应的防范措施，从源头上确保施工过程安全可控。

为了对项目进度质量实施全过程跟踪、督促、管理，资阳线管理团队直接把“作战室”搬到了资阳线工地附近，周一到周五坚守工地一线，周末节假日轮班值守一线，通过“四不两直”、夜巡等措施，强化现场安全管控，实现了资阳线开工建设以来“零事故”的安全管理目标。

“资阳线在成都轨道交通建设史上，首次应用了液压爬模施工技术，并完成41.5米高墩施工。”据介绍，液压爬模是通过承载体附着或支撑在混凝土结构上的一种先进模板施工技术，不仅能最大程度上降低安全风险，提高施工效率，还能降低模板消耗及成本，保证高墩的施工质量和速度。

与此同时，结合成都空气潮湿等特点，项目采用不锈钢箱梁模板、数控钢筋下料设备、曲线温控养护系统、预制梁模板上均匀布置高频振动器的措施，确保浇筑过程达到振捣密实效果，有效克服传统模板容易生锈等问题，而且更方便清洗，实现成品梁“内实外美”。